در این پژوهش ، در 25 اسلاید ، به معرفی نمونه های موفق حمل و نقل شهری و مقایسه آن با شهر تهران پرداخته شده است . در ادامه می توانید لیست موارد مورد بررسی در این پژوهش را مشاهده نمایید .

• مقدمه
• سئول
  • سیاست های حمل و نقل شهری سئول
  • تاریخچه  حمل و نقل شهری در سئول
  • خط مشی و اقدامات اولیه شهرداری سئول
• سنگاپور
  • سیاست حمل و نقل شهری در سنگاپور
• مقایسه تطبیقی تهران با نمونه های بررسی شده
• جمع بندی و نتیجه گیری
• پیشنهادات ارائه شده برای بهبود حمل و نقل تهران

مقایسه تطبیقی وضعیت حمل و نقل شهری در تهران با نمونه های موفق کلانشهرهای سایر کشور ها ،علاوه بر کمک به شناسایی نقاط ضعف حمل و نقل شهری در تهران می تواند راه گشایی برای اتخاذ تصمیمات صحیح در بهبود وضعیت حمل و نقل شهری باشد.

• سئول : بررسی تجربیات برنامه ریزی حمل و نقل در شهر سئول از این جهت قابل توجه است که این شهر از نظر تعداد جمعیت و ویژگی های اقتصادی ،فضایی،تکنولوژیکی با شهر تهران قابل مقایسه است.
• سنگاپور : از جمله مهمترین شهرهایی است که تجربیات ارزنده ای در خصوص ایجاد تعادل بین استفاده از حمل و نقل عمومی و اتومبیل شخصی از طریق اتخاذ سیاست های منحصر به فرد در اختیار دارد.

در گام اول به بررسی شهر سئول و سیاست های بخش حمل و نقل در آن پرداخته شد :

شهر سئول پایتخت جمهوری کره جنوبی ،یکی از بزرگترین شهرهای جهان است.جمعیت سئول بالغ بر 10 میلیون نفر می باشد.تراکم جمعیتی سئول به 17 هزار نفر در کیلومتر مربع می رسد که بالاتر از سایر کلانشهرها مانند نیویورک،لندن و توکیو است. تعداد وسایل نقلیه در این شهر حدود 2,949,000 دستگاه بوده که نسبت به سال قبل در حدود 0/54 درصد رشد داشته است . روزانه حدود 31/4 میلیون سفر در سئول اتفاق می افتد. خط مشی اولیه شهرداری سئول در خصوص حمل و نقل به شرح تصویر زیر است –هرکدام از این چهار مورد در ادامه این پژوهش به تفصیل مورد بررسی قرار گرفته است که در فایل آن می توانید مشاهده کنید :

خدمات شهرداری سئول در جهت بهبود خدمات اتوبوس رانی :

• توسعه خط ویژه اتوبوس  (dbl)
• معرفی 4 رنگ بر اساس عملکرد برای هر اتوبوس
• اجرای سیاست خطوط مرکزی مخصوص اتوبوس
• برقراری سیستم اطلاعات اتوبوس
• اجرای سیستم پرداخت یکپارچه
• مدیریت شبه عمومی

در گام بعدی به بررسی شهر سنگاپور و سیاست های بخش حمل و نقل در آن پرداخته شد :

این بخش به بررسی روش هایی می پردازد که به کمک آن شهر سنگاپور توانسته است تناقض بین برنامه ریزی جهت موتوریزه شدن و حمل و نقل پایدار را از بین ببرد.مدیریت حمل و نقل کارآمد در سنگاپور این اجازه را به کاربران می دهد که خودشان روش حمل و نقل دلخواهشان را انتخاب کنند. زیر ساخت حمل و نقل عمومی سنگاپور شامل مترو به عنوان ستون فقرات سیستم،قطار سبک شهری و اتوبوس ها به عنوان سرویس های تغذیه کننده مترو و تاکسی ها به عنوان سرویس های نهایی می باشد.

سیاست های حمل و نقل شهری در سنگاپور را می توان در سه بعد زیر در نظر گرفت که برای مشاهده آن می توانید به فایل پاورپوینت این پژوهش مراجعه کنید :

• سیستم حمل و نقل عمومی کارآمد با تنوع خدماتی
• سیاست های کنترل اتومبیل های شخصی
• توجه به یکپارچگی سیستم حمل و نقل
• رویکرد یکپارچه سازی حمل و نقل و کاربری زمین

از همان آغاز، برنامه ریزان حمل و نقل با مساحت محدود زمین و تراکم بالایی از توسعه در سنگاپور مواجه بودند.رشد کنترل نشده مالکیت و استفاده از اتومبیل شخصی به سرعت به مشکل عمده حل و نقل شهری منجر شد .

این مسائل توسط دولت سنگاپور جدی گرفته شد و بنابراین ،سیاست یکپارچه سازی زمین های شهری با حمل و نقل و ترافیک توسط استراتژی های کلیدی زیر انجام شد :

• یکپارچه سازی کاربری زمین و برنامه ریزی حمل و نقل برای حداقل سازی سفرهای شهری
• توسعه شبکه جامع راه ها از جمله حداکثر سازی ظرفیت
• مدیریت وسایل نقلیه شخصی و تقاضا یا استفاده از راه ها برای کم کردن تراکم ترافیک
• ارائه کیفیت انتخاب حمل و نقل عمومی ،از جمله توسعه مترو و قطار سبک شهری

در بخش نهایی شهر تهران با نمونه های بررسی شده فوق ، مقایسه شد . اولین نکته قابل توجه در مقایسه تطبیقی تهران با نمونه های موفق که در دستیابی به حمل و نقل پایدار گام برمی دارند،سهم بالای حمل و نقل عمومی در این شهرهاست. پایین بون سهم حمل و نقل عمومی در تهران را می توان در دو نکته اصلی جستجو نمود :

• ضعف اساسی حمل و نقل عمومی از نظر کمی و کیفی
• قیمت پایین بنزین در ایران در مقایسه با نرخ جهانی

منابع مورد استفاده در این پژوهش عبارتند از :

• برتو، آلن،ساختار فضایی شهر تهران محدودیت ها و فرصت هایی برای توسعه آتی ،تهران : وزارت مسکن و شهرسازی و بانک جهانی ،1383
• حسینی،علی سلطانی و حسین،(شهرها :راه حل هستند نه مسئله )،شهرنگار،1388
• مرکز مطالعات و برنامه ریزی شهر تهران ،دی ماه 1390
• Cervero, R. The Transit Metropolis. Washington D.C.: Island press, 1998.
• Cervero, Robert, and Chang Deok Kang. Bus rapid transportation impacts on land uses and land values in Seoul, Korea. Transpot Policy, 2011: 102-117.
• Chin, A, and P Smith. Automobile Ownership and Government Policy: The economics of Singapore Vehicle Quota Scheme. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 1997: 129-140. 5
• Green Parking Project. International Program on Urban Transportation Policy for Metropolis Member city Official. Seoul: SHRDC, 2009.
• Han, S.S. Global City Making in Singapore: A Real Estate Perspective. Progress in Planning, 2005: 64-175
• Han, Sun Sheng. Sustainable Transport Planning in Asia: The Singapore Story. 2008