در این بخش به بررسی و تحلیل مدل فرصت های میانی ، از انواع مدل های توزیع سفر ، پرداخته شده است . در این راستا ، به کمک تشریح توزیع سفر در شهر قزوین ، تلاش شده است تا مفهوم این مدل و نحوه به کارگیری و فرمول های مورد استفاده در آن به درستی مورد بررسی قرار گیرد .

بررسی مدل فرصت های میانی در فرایند توزیع سفر برنامه ریزی حمل و نقل

انواع مدل های توزیع سفر را می توان به صورت زیر دسته بندی کرد : که در این پاورپوینت به صورت خاص به مدل فرصت های میانی پرداخته شده است .

• مدل رشد یکواخت
• مدل رشد متوسط
• مدل فراتر
• مدل دیترویت
• مدل جاذبه
• مدل فرصت های میانی
• مدل های انتخاب مقصد
• مدل آنتروپی

مباني روش مدل سازي فرصتهاي میانی در سال  1940توسط استوفر (Stouffer) كه يك جامعه شناس بوده است براي مدل سازي مهاجرت بين ايالت‌ها و كشورها و نيز مكان‌يابي خدمات ارائه گرديد.  ايده‌ي بنيادين مدل وي بر اين فرض استوار بوده است كه هيچ گونه رابطه‌ي الزام آوري بين فاصله و جابه‌جايي وجود ندارد .  ایده اصلی این روش این است که انجام سفر دقیقا وابسته به فاصله نیست، بلکه به قابلیت دسترسی نسبی فرصت برای برآورده ساختن هدف سفر وابسته است. فرض اساسی این مدل: تعداد افرادي كه از يك نقطه به مكان ديگري با فاصله ي مشخص طي طريق مي كنند، مستقیماً متناسب با ميزان فرصت ها در ناحیه مقصد و به طور معکوس متناسب با تعداد فرصت های میانی است.

محدودیت ها و مزایای این مدل را می توان به شرح زیر بیان کرد :

• مدل فرصتهاي تداخلي كه توان تحليلي خوبي دارد، يكي از مدلهايي است كه ساختار احتمالي داشته و براي مدلسازي فرايند توزيع سفر در برنامه ريزی حمل و نقل مورد استفاده قرار مي گيرد. اين مدل ذاتاً داراي دو محدوديت اساسي مي باشد.
• چرا كه در اين مدل فرض مي شود سفركنندگان از تمامي فرصتهاي موجود در نواحي، از زمان سفر و تمام مقاصد آگاه هستند و آن را هنگام تصميم گيري مورد بررسي قرار مي دهند.

با توجه به محدوديت هايي كه در مورد مدل فرصت تداخلي عادي وجود دارد، در نظرگيري متغيرها و عواملي براي قوام بخشيدن به ساختار اين مدل و كاراتر كردن آن لازم و ضروري به نظر ميرسد. به ويژه اين كه در سفر هاي با هدف خريد، انتخاب مقصد انعطاف پذيري و تنوع بيشتري دارد. لذا، توجه به اين محدوديت ها در مورد اين نوع سفرها داراي اهميت بيشتري مي باشد. در این مرحله و در نمونه موردی،  سعي شده است بر پايه‌ي نوآوري، روشهايي مورد تحقيق و ارائه قرار گيرند كه بتوانند برخي از اين محدوديت ها را برطرف سازند. شهر مورد مطالعه، شهر قزوين مي باشد كه مطالعات برنامه ريزي حمل و نقل و آمارگيري هاي مبدأ- مقصد سفر آن در سال 1380 انجام شده و سپس ماتريس سفر آن در سال 1385 به هنگام شده است.

فهرست

• فرایند‌پیش‌بینی‌سفر
• توزیع سفر
• مدل‌فرصت‌های‌میانی
• نمونه موردی
• منابع

منابع مورد استفاده در این پژوهش به شرح زیر می باشد :

• پ‍ل‌ اچ‌ .رای‍ت‌، ن‍ورم‍ن‌ ج‍ی‌ .اش‍ف‍ورد، م‍ه‍ن‍دس‍ی‌ ت‍راب‍ری‌ (:اص‍ول‌ ب‍رن‍ام‍ه‌ری‍زی‌ و م‍دل‌س‍ازی‌ ح‍م‍ل‌ و ن‍ق‍ل‌)، ترجمه ش‍ه‍ری‍ار اف‍ن‍دی‌زاده‌، ام‍ی‍رم‍س‍ع‍ود رح‍ی‍م‍ی‌، ان‍ت‍ش‍ارات‌ دان‍ش‍گ‍اه‌ ع‍ل‍م‌ و ص‍ن‍ع‍ت‌، 1392
• سیدحسینی، سیدمحمد، برنامه‌ریزی مهندسی حمل و نقل و تحلیل جابجایی مواد، دانشگاه علم و صنعت ایران، 1389
• حقانی، میلاد، شاه حسینی، زهرا، برنامه ریزی حمل و نقل و مهندسی ترافیک به همراه مروری بر آمار و احتمالات، انتشارات کتاب آوا، 1391
• یدی همدانی، سید مهدی، افندی زاده، شهریار، احمدی نژاد، محمود، ارائه‌ي روش ابتكاري توسعه‌ي مدل فرصت‌هاي تداخلي براي برآورد ماتريس سفرهاي خريد خانه مبنا، نشريه مهندسي عمران دانشگاه فردوسي مشهد، 1391
• Samuel A. Stouffer, intervening opportuniyies and competing migrants, journal of regional science,1960
• www.youtube.com

این پاورپوینت در 28 اسلاید برای شما عزیزان تهیه شده است.

لازم به ذکر است که شما عزیزان می توانید سایر پاورپوینت های در حوزه حمل و نقل و ترافیک را از طریق این لینک مشاهده کنید .

برای دانلود محصول لطفا از طریق لینک زیر اقدام فرمایید.